エプソン　LPA4ETC8 R 2本　アウトレット

くま 1
結構な潰れが缶にありました中身は大丈夫そうですが、残った分の保管には難があり返品を依頼しました

大岸文夫 5
生ノリ付き和紙調の壁紙、以前にも購入したのを思い出して部屋のリフォーム用に購入しました。ビニールシートを剥がしての貼り付け、とても便利です。

マツダオーナー 1
マツダ用のカプラに嵌合はするもののピン配がデタラメて動作しません。

Amazon カスタマー 1
ソフティルにはサイズが合わなく付けれなかつた

BERBER 5
日産オッティ四駆ターボの4速オートマに使用しました。ekスポーツとも共通車両です。このミッションはリコールになっています。距離は75000キロ、オートマオイル交換歴は二回、先日ワコーズのATFに交換済みです。ATFが温まっている状態で注入しました。入れた直後は全く変化なし。変化に気づいたのは100キロ手前くらいから、一速から二速変速時少しだけショックがある、二速から三速はわずかにあるが、神経質では無い人なら気づかないレベル、三速から四速は全く無しでCVTの様な滑らからに変化しました。200キロ以上走ると恐らく変化はしていると思います。今は凄く快適です。後、ドライブからバッグに変えた時のカクっと来るショックはずいぶん無くなりました。完全に無くなったと言ったら嘘ですが、本当に変化はあります。もしかしたらワコーズのATFとの相性が効いているのかもしれません。自分はオススメするかと聞かれると、これから大事に乗り続けたいと思われている人にはオススメしたい商品です！

ジャック?ベアー 5
DOT4のBB4の液の色はイエロー、DOT5のBR5はブルーです。お間違え無いように。いわゆるスーパーDOT4のブレーキオイルですが、一年間通してサーキットを6回走りハードに走って、街乗りで真夏の暑い日も真冬のマイナス気温でも、かっちりとしたブレーキタッチを保持しています。若干ブレーキを酷使して、フェード気味になってもペダルタッチや効力は残したままです。冷えればまた元のかっちり効いています。非常にエア噛みしにくい感じがします。真夏日のFSWのストレートでも第一コーナーに安心して踏んで行けます。最近の車にありがちなブレーキマスターとクラッチマスターの共用によるブレーキフルードの共用で起こるエア噛みしやすい問題が、このフルードに変えて一気に解決しました??DOT5並に高い沸点と高い粘性が為せているのかな？(ブレーキフルード全交換時に、クラッチフルードも全交換、ABSユニットもOBDコントロールパネルで動作させてエア抜き全交換しました)コスパも高いので、オススメのブレーキフルードです??追記：真夏日の鈴鹿サーキット、岡山国際サーキットも余裕綽々で問題ありませんでした??さらなる追記:雪の日や厳冬季も問題ありませんでした。601521