JF1 JF2 N-BOX エヌボックス SSキャンバー ロアアーム
JF1 JF2 N-BOX エヌボックス SSキャンバー ロアアーム
JF1 JF2 N-BOX エヌボックス SSキャンバーロアアーム スタビリンク移設仕様 Ｃｅｌｅｓｔｉａ製 セレスティア 定価37500円 スタビライザー装着車において、車高を落とすと厄介者となる、スタビリンクロッドをロアアームに移設させる仕様となります。 ＊専用スタビリンケージロッド付属です。 ・移設によるメリットの解説 スタビリンクを短くしないで車高を落とすと、ポジキャンバー トーインになります。 短いリンクに変えても、ハンドル全切で車体に当たることとなり、バキバキ音に悩まされハンドルの切角制限がかかってしまいます。 ロアアーム一体化により、すべて解決することが出来ます。 調整も１回決めれば今後の調整は不要です。（車高に影響しない為） また、移設によりポジキャンがなくなり、スタビライザー装着車でも大きなキャンバーが得られます エアサス車には大きなセットアップアイテムになります。 車高でポジキャン、トーインがなくなりますので、決めた設定値がエアサスの上下で変わらなくなります。 ＊本製品はスタビライザー装着車専用品となります。画像は参考例です。 ・延長量 20ｍｍ ・バンザイ補正量 0mm （エアサス使用の場合は0～20ｍｍが推奨） ・キャスターバック 0ｍｍ ボールジョイントのブーツは左右分は 外す際に破れてしまいましたので新品交換。 （モリブデングリスを補充してあります） ＊上級者向けの変更です、純ベタ、エアサスでの仕様では不要となります。 過度の変更は干渉箇所が出ますのでご注意ください。 カラー ルビーレッドだったと思います。 延長量とは 車高を下げた際に、ドライブシャフトのドン突きが起きます。 また、キャンバーボルトやアッパースライドにてナックルを動かした場合も同じです。 両方の仕様の場合はドライブシャフトブーツが頻繁にトラブルに見舞われます。 ロアアーム延長を施すことでトラブルを解消します。 また、ナックル下のトレッドが広がることで、延長量分のキャンバーが得られます。 20mm延長の場合は単体で4-5度程キャンバーが得られますが、タイロッドエンドがギリギリとなります。ピロアッパー、キャンバーボルトやブラケット加工などと併用が必要です。 上級者向けとなります。 対応車種メーカー···ホンダ
JF1 JF2 N-BOX エヌボックス SSキャンバー ロアアーム
セミダブルのマットレスを2台まとめられるシーツを探していて、こちらの商品を見つけ即購入！ボックスシーツなので、付けやすくて満足してます！
１ヶ所、キズがありました。ちゃんと検品してるのかな？高い物だけに、残念です
ラグビー コベルコスティーラーズ 神戸製鋼 ステッカー 演劇 絶対王様 1993年公演 M42マウント LOMO 35KP 100mm f1.8 ドウシシャ Pieria スリムコンパクトファン FSW-107U
腰痛が酷くなり、痛くて仰向けでは寝られなくなりました。横向きで寝ていたのですが、今度は肩が痛むようになり、ベッドの買い替えを検討していたところ、このマットに巡り合いました。久しぶりに仰向けで寝てみると、腰のアーチがきちんとホールドされて、一晩ゆっくり休むことができました。買って良かったと思います。マットの厚さが6センチあるので、冬は温かいですが、夏の蒸し暑さがどうかは未経験のため分かりません。（コマーシャル的には、コイルの構造上湿気を逃がすとされています）他のマットと違うのは、コイル状のスポンジ（？）が敷き詰められているので、敷布団のように3つ折りにもできるので、収納には便利だと思います。私は、2つ折りのベッドのため、このマットを敷いたまま2つ折りにしています。少し力が必要にはなりましたが、夜の快適さを思えば楽なものだと思って、毎朝2つ折りにしています。しかし、されどスポンジなので、数年で買い替える事を視野に入れると、この価格ならと購入を決めました。後は、長く持ってくれると良いな〜（笑）
