Traditional Floral Designs他、洋書セット

fumia 5
予定よりも早く届きましたし中古でもとても良い物でした。また機会があれば宜しくお願いします。

キャンプ人 4
蓋を開けたら下部のトレーが溶接をでとれてました。溶接があまり良くないと思います。返金か代替えを今問い合わせしているので星の数現段階です。 追加メールで問い合わせた所キチンと連絡か入り対応も早かったです。当たり前ですが日本語も変なとこもなく好印象です。

KeiCopen 5
JB-DET(TURBO)に使っています。もう10年以上使わせて頂いて、低価格の割に高性能なので小まめに交換しています。車検の時に入れて頂くメーカー純正オイルよりも音が静かで油温が上がっても高回転域が安心です。旧車マーチターボにも入れていましたが、粘度か固いので小排気量4気筒ターボ車には向かないと思いますが暖機が完了すれば小っちゃいエンジンでも快適ですね。新型の低燃費車に使っても燃費が悪くなるだけだと思いますが旧規格の回転計がフルスケール10,000回転の軽自動は喜ぶと思いますよ(*'▽')

ソノシート 5
今までのカストロールエッジ５Ｗ－４０（ＶＷ５０Ⅱ）から Svelt EURO 5W-30（ＶＷ５０４）へ変えてみました。車輛はゴルフＶヴァリアント2.0スポーツライン。５０００ｋｍごとにオイル交換をしているので、純正は補充用も含めあまりに”お高く”て、経済性重視でＶＷ５０２規格のカストロールエッジ５Ｗ－４０を使用していましたが、この車両に乗り換える以前から愛用していたＳＵＮＯＣＯのＳＶＥＬＴシリーズ、エンジンが非常に良く回る良い印象を持っていたオイルだけに、ＶＷ５０４のアプルーバルを取得したオイルが出たので早速使用してみました。今回の交換では、エンジンシャンプー添加し、カストロールエッジ５Ｗ－４０を排出し、オイルエレメントも交換。で、交換後の印象になりますが、カストロールエッジ５Ｗ－４０だと、まあ無難な感じでSvelt EURO 5W-30と比較すると、トルクが出やすいおとなしい感じなのですが、Svelt EURO 5W-30だとエンジン回転数の上昇が早い印象。交換直後、いつもと同じようにアクセル操作で発進したのですが、エンジンのピックアップが鋭くなり全然変わりました。これはちょっと驚きでスパルタンな印象。Svelt EURO 5W-30（ＶＷ５０４）とＶＷ５０２（５Ｗ－４０）の高温側粘度の差かとも思いましたが、ＶＷ５０４規格（Ｃ３規格）の３０の粘度指数と、ＶＷ５０２規格の４０の粘度指数はあまり変わらないので、これはオイル自体の組成の差かな。　お値段もＶＷ５０４アプルーバル取得のオイルの中では恐らく最安値ではないでしょうか？それでいてシッカリしたメーカーが作っているのでなんとなく安心感があります。高いオイルは上を見ればキリがないのですが、お値段以上の価値があると思います。

M's 5
eクリーンプラスを使用後にオイルとエレメントを交換しこちらを添加発進がスムーズになり、走りも力強くなりました車を大事に思うならお守り程度でも入れて損はない商品だと思います

CSBK2021 3
他の商品を試していませんので、比較ができません。どの程度で効果が現れると良いものなのか分かりませんが、用は足りました。